累計(jì)大定突破10萬(wàn)輛 誰(shuí)在購(gòu)買問(wèn)界M9？

　　近日，華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在微博宣布，問(wèn)界M9上市6個(gè)月累計(jì)大定突破10萬(wàn)輛。

　　財(cái)聯(lián)社記者走訪問(wèn)界汽車的直營(yíng)店后發(fā)現(xiàn)，關(guān)注和問(wèn)詢問(wèn)界M9車型的消費(fèi)者，以中年人和家庭用戶居多。門(mén)店銷售稱，提車顧客對(duì)于商務(wù)出行考慮較多。

　　根據(jù)官方顯示，問(wèn)界M9售價(jià)46.98-56.98萬(wàn)元。以往這一價(jià)格段基本被傳統(tǒng)豪華品牌占領(lǐng)，而近期市場(chǎng)反饋和數(shù)據(jù)顯示，BBA都在降價(jià)促銷，由“強(qiáng)勢(shì)”變“頹勢(shì)”，希望“以價(jià)換量”。

　　在攻入了BBA統(tǒng)治的高端SUV市場(chǎng)之后，華為與北汽合作的享界系列也將于8月上市，享界S9將是華為沖擊豪華行政級(jí)別轎車的又一擊，至于是否能夠復(fù)刻問(wèn)界M9的成功，仍需市場(chǎng)給出答案。

　　誰(shuí)在買問(wèn)界M9？

　　財(cái)聯(lián)社記者走訪了位于北京地區(qū)的華為問(wèn)界直營(yíng)門(mén)店，問(wèn)界M9的體驗(yàn)和問(wèn)詢者中，按照年齡段來(lái)看，體驗(yàn)者以年輕人居多，反而是攜帶伴侶和孩子的已婚人士問(wèn)詢的多。

　　華為門(mén)店銷售告訴財(cái)聯(lián)社記者：“問(wèn)界M9定位是家庭用車，再有就是商務(wù)人士買車的比較多?！?/strong>

　　當(dāng)財(cái)聯(lián)社記者表露出在奔馳與問(wèn)界之間搖擺的意向后，該名銷售表示，不少顧客購(gòu)買奔馳、寶馬考慮的是它們的品牌力，但現(xiàn)在問(wèn)界也不弱，“而且問(wèn)界在多設(shè)備互聯(lián)上面要比傳統(tǒng)燃油車好很多。”

　　實(shí)際上，除了傳統(tǒng)豪車品牌的SUV之外，理想L9經(jīng)常拿來(lái)與問(wèn)界M9做比較，這兩者的定位人群相近。

　　根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，理想L9在2023年下半年的月銷量曾連續(xù)突破萬(wàn)輛大關(guān)。但進(jìn)入2024年后，理想L9的月銷量相比高峰時(shí)期存在不小差距，其中5月份在國(guó)內(nèi)銷量?jī)H有6579輛，而問(wèn)界M9的同期銷量則提升至16462輛。

　　該名銷售認(rèn)為，不是說(shuō)像冰箱、彩電、大沙發(fā)不好，對(duì)比理想L9，問(wèn)界M9的優(yōu)勢(shì)在于智能駕駛，這也是一些BBA、保時(shí)捷車主選擇的理由。

　　有問(wèn)界M9車主向財(cái)聯(lián)社記者表示，自己以前開(kāi)Macan，購(gòu)買M9是看中了問(wèn)界的科技化和智能化?！坝绕涫情_(kāi)過(guò)一段時(shí)間M9之后，再開(kāi)回保時(shí)捷，沒(méi)有智能語(yǔ)音控制，自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)，有一種一朝回到”解放前“的感覺(jué)?！?/p>

　　另一位問(wèn)界M9車主告訴財(cái)聯(lián)社記者，為了體會(huì)不帶鑰匙的便捷性，作為iPhone用戶還專門(mén)購(gòu)買了一只華為手表?！拔矣昧?xí)慣了蘋(píng)果手機(jī)，但是藍(lán)牙和車子的連接有問(wèn)題。為此我還專門(mén)買了華為WATCH Ultimate，可以無(wú)感解鎖，專門(mén)做車鑰匙用?！?/p>

　　此前數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布了一份問(wèn)界M9首批車主畫(huà)像報(bào)告：調(diào)研的車主平均年齡在37.3歲，40歲以上的車主占比達(dá)到30%，已婚率90%，平均同住人數(shù)4.2，育有多孩。

　　報(bào)告還指出，問(wèn)界M9的首批車主多為增購(gòu)或者換購(gòu)，其中豪華品牌是最主要的增換購(gòu)來(lái)源，占比約5成，且增購(gòu)來(lái)源中存在一定比例的跑車/高性能車，如保時(shí)捷718，奔馳GLE、 AMG等。

　　銷量下滑，BBA“以價(jià)換量”

　　值得注意的是，近期傳統(tǒng)豪華車型降價(jià)多次登上熱搜——“五折寶馬”、“奔馳腰斬促銷”，甚至此前受到經(jīng)銷商“逼宮”要求補(bǔ)貼的保時(shí)捷也開(kāi)啟了打折促銷。

　　有位于華南區(qū)域的一家保時(shí)捷門(mén)店稱，目前Taycan限時(shí)優(yōu)惠高達(dá)30.5萬(wàn)。財(cái)聯(lián)社記者查詢后發(fā)現(xiàn)，基本Taycan每款車型的降價(jià)優(yōu)惠幅度都在20萬(wàn)以上。其他車型如卡宴、Macan也有十多萬(wàn)的降價(jià)。

　　有網(wǎng)友總結(jié)了近期大經(jīng)銷商集團(tuán)的車型降價(jià)情況：奔馳車型中，優(yōu)惠金額最高的是GLS，降20萬(wàn)；寶馬i3降價(jià)達(dá)到48%，幾乎五折出售；奧迪Q3、A4L、Q5L、A6L等熱門(mén)車型的降價(jià)幅度也在32～40%之間。

　　中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心的朱一方部長(zhǎng)分析指出，隨著電動(dòng)化時(shí)代的來(lái)臨，自主品牌與豪華品牌在核心技術(shù)上的差距正在逐漸縮小，傳統(tǒng)豪華品牌的“護(hù)城河”已然動(dòng)搖，其溢價(jià)能力顯著減弱。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，5月主流合資品牌零售為49萬(wàn)輛，同比下滑21%。其中，德系品牌零售份額為18.6%，同比下滑2%；日系品牌零售份額為14.8%，同比下滑3.2%；美系品牌市場(chǎng)份額6.7%，同比下滑1.4%。

　　從廠家發(fā)布的財(cái)報(bào)來(lái)看，今年一季度，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為18.75萬(wàn)輛，同比下降3.8%；奔馳乘用車（含smart）在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為16.89萬(wàn)輛，同比下降11.6%；僅有奧迪品牌第一季度銷量有所增長(zhǎng)，為15.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%；其中純電動(dòng)汽車4970輛，同比增長(zhǎng)約54%。

　　目前來(lái)看，二線豪華品牌的處境可能更糟糕。有業(yè)內(nèi)人士稱，二線豪華品牌，面對(duì)BBA的步步緊逼，已陷入降無(wú)可降之局面，唯有認(rèn)清自身優(yōu)勢(shì)，順應(yīng)市場(chǎng)需求，努力提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，“才可能復(fù)現(xiàn)豪華車的昔日榮光?！?/p>

（文章來(lái)源：財(cái)聯(lián)社）